因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。
按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。
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我认为机油是专有名词，而润滑油是通用名词。
车子上有很多地方都要用到润滑油的。
比如自动档箱，动力转向机，刹车油泵等等。
只是自动波油除了润滑也是液压传动油，主力转向跟刹车也是差不多。
而发动机就纯粹是润滑之用了。
我觉得应该是润滑油是专用名词，机油才是通用的。机油的说法应该是机械用油的统称，包括润滑油（润滑油又包括牛油（大黄油），齿轮油，缸套油，还有机械传动的接合面用油等）、液压油等。
QUOTE:
同意德哥的解释。所有说到机油，一定指的是发动（机）润滑（油）。
没有人说机油，是机械用油。
润滑油就包含很多了，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用，这就包括了机油。http://baike.baidu.com/view/29604.htm
润滑油 lubricating oil
不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。
你说的黄油，齿轮油等多半是半固体状的油脂grease，跟液体的oil是不同的。
oil跟grease在英文里是大大不一样的，中文里其实也分了，一个是油，一个是油脂。
只是我们通常会省略了，结果就是常常弄混。
[ 本帖最后由 VIPER 于 2008-8-26 22:47 编辑 ]
润滑油是一个相对广的范围,包括发动机油(通称机油)、黄油、齿轮油，有的还把液压油、刹车油（汽车制动液）归纳在其范围内，虽然都是石油类产品，但成分不一样，性能不一样，发挥的作用也有很大差异。
发动机油(通称机油)：有汽油发动机油（汽机油）和柴油发动机油（柴机油）、和2T（2冲程摩托车）和4T（4冲程摩托车）。
机油加在发动机的机油箱里，主要对发动机起到润滑有作用
一般汽机油以S开头表示级别，如SD、SE、SF、SG；柴机油以C开头表示级别，如CD、CE、CF。一般越往后质量、性能越好，价格也较高，不同品牌有很大差异。
跟级别一起标示的一般有数字，如40CD或40SE，40表示其黏度指数，如果15W/40CD或15W/40SE则表示在低温W下黏度指数为15，该类油就是冬夏皆可使用的机油。
4T（4冲程摩托车）油性能一般和汽机油以S开头的机油差别不是很大，在资源不足的情况下可少量使用，不会有很大危害。2T（2冲程摩托车）油则一定不要用汽机油取代，2T油在润滑摩托车发动机过程中会有一部分参与燃烧，机油使用不当不利于环保，对发动机也有很大伤害。
黄油也是较常见的润滑油，一般有黄颜色的钙基油脂，也有黑颜色的锂基油脂。锂基油脂比钙基油脂更耐高温，更稳定，价格也稍高。
齿轮油一般用在汽车的前梁、后桥和变速箱，主要也是润滑作用。有三个位置通用的齿轮油，有些要求较高的变速箱则要求用专用的变速箱油。
液压油也有润滑作用，但主要密封的液压油箱，要求也较高，不能与其他性质的油脂混淆。
刹车油（汽车制动液）对行车安全起关键作用，市场上假货较多，建议到正规地点购买。
lubricating oil
不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青 、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油 。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。
一、 润滑油作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：
（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；
（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。
二、润滑油组成
润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。
矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂
添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。
三、润滑油脂的基本性能
润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。
一般理化性能
每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：
（1） 外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。
（2） 密度
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
（3） 粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
（4） 粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
（5）闪点
闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。
（6） 凝点和倾点
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓"凝固"只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。
凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。
（7） 酸值、碱值和中和值
酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的"酸值"，实际上是指"总酸值（TAN）"。
碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。
碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的"碱值"实际上是指"总碱值（TBN）"。
中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的"中和值"，实际上仅是指"总酸值"，其单位也是mgKOH/g。
（8） 水分
水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。
（9） 机械杂质
机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。
（10）灰分和硫酸灰分
灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。
（11）残炭
油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。
现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。
四、特殊理化性能
除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：
（1） 氧化安定性
氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。
（2） 热安定性
热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。
（3）油性和极压性
油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。
（4）腐蚀和锈蚀
由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。
（5）抗泡性
润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。
（6）水解安定性
水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。
（7）抗乳化性
工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。
（8）空气释放值
液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间。
（9）橡胶密封性
在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。
（10）剪切安定性
加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法最终都是测定油品的粘度下降率。
（11）溶解能力
溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。
（12）挥发性
基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关。这些性质对多级油和节能油尤其重要。
（13）防锈性能
这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。
（14）电气性能
电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。
（15）润滑脂的特殊理化性能
润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。
（16）其它特殊理化性能
每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。
五、润滑油使用须知
油品储存: 1.不可直立放于露天环境，以防止水份及杂物的入侵污染。
--------- 2.室内储存可立放，桶面朝上，方便抽取。
--------- 3.拧紧封口盖，保持油桶密封。
--------- 4.保持桶身面清洁，标识清晰。
--------- 5.保持地面清洁，便于漏油时及时发现。
--------- 6.做好入库登记，先到先用。
--------- 7.频繁抽取的油品、放置在油桶架上用开关控制流放。
--------- 8.新油与废油分开放置，装过废油的容器不可装新油，以防污染。
油品安全：1.油品独立窨存放，周围不得放置可燃品。
--------- 2.严禁烟火，不得携带火种进入油库。
--------- 3.配备不少于二个灭火器。
--------- 4.擦试机械后之油布或清除之油污不得堆积， 以免助燃。
--------- 5.易燃的特种油品或化学溶剂分离储存并放置易燃品标志。
使用注意：1.向润滑专家咨询，用适当规格的润滑剂，尽量减少用油种类。
--------- 2.每种机械以简单图样示出需要加油的部位，油品名称、加油周期等并 ------------由专人负责，避免用错油品。
--------- 3.每次加油前须清洁擦拭油抽、油壶等容器和工具。
--------- 4.每种用油专用的容器，且在容器上注明盛载油品的名称，以防污染。
--------- 5.换油前须将机械用溶剂冲洗干净，切不可用水溶性清洗剂。
--------- 6.每次添加或更换润滑油后，做好机械保养记录。
--------- 7.发现油品异常或已到换油周期，应抽样交由专业公司化验检定。
环保和健康1.严禁将废油直接排入水沟倒入土壤，以防污染环境。
--------- 2.废油废液专桶收集，再交由Z_F许可的回收商回收，切不可乱倒。
--------- 3.皮肤过敏者或划擦伤者，应避免直接接触润滑油。
--------- 4.切勿穿着油迹渗透的衣物，不可将被油污染的碎布置入袋中。
--------- 5.不可用污浊布碎抹去皮肤上的油迹，以防布碎中藏有金属碎屑可擦伤 ---- 皮肤引发感染。
润滑油粘度对照表
ISO AGMA SAE SAE 常用基础油
粘度级数 润滑油等级 齿轮 齿轮 命名法
粘度等级 粘度等级
六、专业术语词汇表
磨粒磨损 两个接触表面相对滑动过程中引起的机械磨损
添加剂 为改进润滑性能而添加的少量物质
粘附性改进剂 在油和脂中加入添加剂以改进粘附效果(如聚异丁烯)
粘附润滑剂 加入粘附改进剂，防止润滑剂因离心力作用而甩落
AF涂层 减摩涂层，目前最为广泛使用的干膜固体润滑剂，包括室温固化型和热固化型。配方含固体润滑材料(称为“生料”)和粘结材料，见“粘结剂”
抗老化 因氧化、过热、或因含某些金属(如铜，铅，银等)而引起的材料老化，通过加入某些添加剂(如抗氧化剂)可提高材料的抗老化能力
ASTM 美国材料试验协会
基础油 润滑油、脂的基本成份
粘结剂 非挥发性的介质或赋形剂，用以增强固体润滑材料颗粒间的结合牢度或增强固体润滑膜与摩擦表面间的粘连程度
粘结润滑剂 见AF涂层
旋松扭矩 旋松一个螺栓联接所需的扭矩
化学惰性 (润滑剂)和某些物质不起化学反应
摩擦系数 两个接触表面间摩擦力与法向力之比
低温性能 润滑油用云点、倾点和凝固点作指示值，对润滑脂可用Kesternich流动压及低温力矩试验来衡量
胶体 稳定液体中的微粒(粒径10-5～10-7cm)作为一种溶体(不出现颗粒沉降)
复合脂 以金属皂和各种酸制成的增稠剂的润滑脂，特别适合高温和长期使用
稠度 润滑脂的一项指标，分未工作锥入度和工作锥入度，并按NLGI(美国润滑脂学会)标准测定。简单地将稠度分为九个等级，例如：
稠度等级 工作锥人度(1/10mm)
00 400—430
0 350—385
1 310—340
2 265—295
密度 20℃时单位体积的润滑剂的质量(g/cm3)
清净剂 清除表面残留物及沉淀物的表面活性剂
分散性 提高液体中不溶物质的分散性能
DN值 转速对滚动轴承脂的参照值，用轴承中径(mm)乘每分钟转数来表示
滴点 指润滑脂从半固体状态转变为液态的温度，是润滑脂耐热性的指标，随着温度的升高，以从容器中滴落第一滴液滴的温度定为滴点温度
动力粘度 即绝对粘度，反映了润滑油流动时，流体分子间的内部阻力的大小。以润滑油流经管孔或间隙来测定
EP添加剂 一种化学物质，用以改进承受重载、高温的能力，从而增强油、脂的耐磨性
Emcor 水中滚动轴承润滑脂的耐腐蚀试验，至少以两只用脂润滑的轴承在水中运行约一周来进行测试，耐腐蚀数值为0～5(0指无腐蚀，5指严重腐蚀)
酯油 酸和醇类的化合物，用作润滑材料及润滑脂的生产
闪点 将火焰接触油蒸气和空气的混合气而发生闪火的最低温度
氟硅油 分子中含氟原子的硅油
微动腐蚀磨损 由于两接触体作微幅相对滑动而引起的一种机械化学磨损，在摩擦面上出现点蚀小坑和在摩擦面间堆积有氧化屑
摩擦 两个物体作相对运动时，其接触界面上存在的切向阻抗现象
油脂 由基础油与增稠剂组成的润滑介质
抑制剂 用于润滑剂中延缓老化和腐蚀的添加剂
凝点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度。以℃表示
倾点 油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。以℃表示 。是用来衡量润滑油低温流动性的常规指标，同一油品的倾点比凝点略高几度，过去常用凝点，现在国际通用倾点。
七、润滑有添加剂都有哪些？
1、云清牌 超强水性磷极压剂（129805）
产品用途：本品为微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、乳化液、皂化液等水性金属加工润滑液及抗燃液压液的高效极压抗磨剂；适用于对低、中、高温都有高效润滑要求的场合；尤其适用于使用水性磷系极压剂,且要求高温状态下仍具有出色润滑性的场合；为极压重负荷水基金属加工液的首选极压抗磨剂，广泛应用于车削、钻削、镗削、铣削、刨削、拉削、锯切、磨削、研磨、攻丝、攻牙、滚齿、插齿、冲压、冲裁、拉丝、加工中心机等金属切削加工、金属塑性加工的润滑冷却场合；也可应用于水基难燃液压液场合。
突出特点：1、超强的极压抗磨性能、高承载性能、边界润滑性能；2、本款含磷水性极压剂，有效克服了市场上传统水性硫系、氯系、磷系、磷酸酯系极压剂——对金属、机床腐蚀的问题。本款极压剂还具有明显的防锈性能；3、高效润滑剂的基础润滑性能、油性剂的强吸附减摩性能、极压抗磨剂的超强抗磨性能，是三能一体型的载荷添加剂，可大幅度提高润滑性、减少摩擦磨损、防止烧结、提高加工精度及光洁度、有效的保护刀具模具，属高效节能型添加剂；4、在低温、中温、高温下均具有较好的润滑性、减摩性能、极压抗磨性能。优异的高速抗擦伤性、高温安定性、及抗烧结性能，形成的吸附转化膜在750℃以上仍有一定的抗磨效果。与微乳液、半合成金属加工液、全合成金属加工液等水性金属加工液相溶性良好；5、极低的浓度下保持高效极压抗磨效果；6、可升级微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成金属加工液、乳化液、皂化液、抗燃液压液等金属加工润滑液的配方，大大提高产品的竞争力。
理化指标：外观：棕绿色液体 比重：大于1.0 气味：愉快气味 闪点：大于150℃
使用方法：本品作为载荷添加剂使用时，在微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、抗燃液压液等金属加工润滑浓缩液体系中，推荐加入量为2%--25%；在水性润滑工作液体系中，推荐加入量为0.5%--2%。使用前搅拌本品，以缓慢混合、充分搅拌的方式加入体系中；使用本品，添加浓度越高，功能越强。
注意事项：由于原润滑体系配方的多样化，建议使用前先进行小试，以确定极压抗磨剂与体系的相溶性、配伍协同性、稳定性；室温通风干燥处密封贮存，严禁食用。
2、云清牌 超强水性硫极压剂（129806）
产品用途：本品为微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、乳化液、皂化液等水性金属加工润滑液及抗燃液压液的高效极压抗磨剂；适用于对低、中、高温都有高效润滑要求的场合；尤其适用于高摩擦极高温度下润滑性要求很高的场合；为极压重负荷水基金属加工液的首选极压抗磨剂；广泛应用于车削、钻削、镗削、铣削、刨削、拉削、锯切、磨削、研磨、攻丝、攻牙、滚齿、插齿、冲压、冲裁、拉丝、加工中心机等金属切削加工、金属塑性加工的润滑冷却场合；也可应用于水基难燃液压液场合。
突出特点：超强的极压抗磨性能、高承载性能、边界润滑性能；本款极压剂还具有明显的防锈性能；高效润滑剂的基础润滑性能、油性剂的强吸附减摩性能、极压抗磨剂的超强抗磨性能，是三能一体型的载荷添加剂，可大幅度提高润滑性、减少摩擦磨损、防止烧结、提高加工精度及光洁度、有效的保护刀具模具，属高效节能型添加剂；在低温、中温、高温下均具有较好的润滑性、减摩性能、极压抗磨性能。优异的高速抗擦伤性、高温安定性、及抗烧结性能，形成的吸附转化膜在750℃以上仍有一定的抗磨效果；与微乳液、半合成金属加工液、全合成金属加工液等水性金属加工液相溶性良好；极低的浓度下保持高效极压抗磨效果；使用本品可升级微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成金属加工液、乳化液、皂化液、抗燃液压液等金属加工润滑液的配方，大大提高产品的竞争力。
理化指标：外观：棕绿色液体 比重：大于1.0 气味：愉快低味 闪点：大于150℃
使用方法：本品作为载荷添加剂使用时，在微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、抗燃液压液等金属加工润滑浓缩液体系中，推荐加入量为2%--25%；在水性润滑工作液体系中，推荐加入量为0.5%--2%。使用前搅拌本品，以缓慢混合、充分搅拌的方式加入体系中；使用本品，添加浓度越高，功能越强。
注意事项：由于原润滑体系配方的多样化，建议使用前先进行小试，以确定极压抗磨剂与体系的相溶性、配伍协同性、稳定性。室温通风干燥处密封贮存，严禁食用。
3、云清牌 超强水性硫磷极压剂（129807）
产品用途：本品为微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、乳化液、皂化液等水性金属加工润滑液及抗燃液压液的高效极压抗磨剂。适用于对低、中、高温都有高效润滑要求的场合；尤其适用于使用水性硫磷系极压剂,且要求高温状态下仍具有出色润滑性的场合；为极压重负荷水基金属加工液的首选极压抗磨剂。广泛应用于车削、钻削、镗削、铣削、刨削、拉削、锯切、磨削、研磨、攻丝、攻牙、滚齿、插齿、冲压、冲裁、拉丝、加工中心机等金属切削加工、金属塑性加工的润滑冷却场合；也可应用于水基难燃液压液场合。
突出特点：较好的集中了硫系和磷系极压剂的优点，柔性分子链上硫磷的完美嫁接，硫磷配伍的相乘正效应，极压抗磨性能是单纯磷系或单纯硫系极压剂所无法超越的；超强的极压抗磨性能、高承载性能、边界润滑性能。本款极压剂还具有明显的防锈性能。高效润滑剂的基础润滑性能、油性剂的强吸附减摩性能、极压抗磨剂的超强抗磨性能，是三能一体型的载荷添加剂，可大幅度提高润滑性、减少摩擦磨损、防止烧结、提高加工精度及光洁度、有效的保护刀具模具，属高效节能型添加剂。在低温、中温、高温下均具有较好的润滑性、减摩性能、极压抗磨性能。优异的高速抗擦伤性、高温安定性、及抗烧结性能，形成的吸附转化膜在750℃以上仍有一定的抗磨效果，优异的高温润滑性能是市场上传统磷系极压剂所无法攀比的；与微乳液、半合成金属加工液、全合成金属加工液、乳化液等水性金属加工液相溶性良好。极低的浓度下保持高效极压抗磨效果；可升级微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成金属加工液、乳化液、皂化液、抗燃液压液等金属加工润滑液的配方，大大提高产品的竞争力。
理化指标：外观：棕绿色液体 比重：大于1.0 气味：愉快气味 闪点：大于150℃
使用方法：本品作为载荷添加剂使用时，在微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、抗燃液压液等金属加工润滑浓缩液体系中，推荐加入量为2%--25%；在水性润滑工作液体系中，推荐加入量为0.5%--2%。使用前搅拌本品，以缓慢混合、充分搅拌的方式加入体系中。使用本品，添加浓度越高，功能越强。
注意事项：由于原润滑体系配方的多样化，建议使用前先进行小试，以确定极压抗磨剂与体系的相溶性、配伍协同性、稳定性；室温通风干燥处密封贮存，严禁食用。
4、云清牌 超强水性硫磷钼极压剂（129808）
产品用途：本品为微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、乳化液、皂化液等水性金属加工润滑液及抗燃液压液的高效极压抗磨剂。适用于对低、中、高温都有高效润滑要求的场合；尤其适用于使用水性硫磷系极压剂,且要求高温状态下仍具有出色润滑性的场合；为极压重负荷水基金属加工液的首选极压抗磨剂。广泛应用于车削、钻削、镗削、铣削、刨削、拉削、锯切、磨削、研磨、攻丝、攻牙、滚齿、插齿、冲压、冲裁、拉丝、加工中心机等金属切削加工、金属塑性加工的润滑冷却场合；也可应用于水基难燃液压液场合。
突出特点：较好的集中了硫系和磷系极压剂的优点，柔性分子链上硫磷的完美嫁接，硫磷配伍的相乘正效应，纳米钼的填充修复作用，及高温状态下的二硫化钼转化膜的减摩抗磨作用。超强的极压抗磨性能、高承载性能、边界润滑性能。本款硫磷钼水性极压剂，有效克服了市场上传统水性硫系、氯系、磷系、磷酸酯系极压剂——对金属、机床腐蚀的问题。本款极压剂还具有明显的防锈性能。高效润滑剂的基础润滑性能、油性剂的强吸附减摩性能、极压抗磨剂的超强抗磨性能，是三能一体型的载荷添加剂，可大幅度提高润滑性、减少摩擦磨损、防止烧结、提高加工精度及光洁度、有效的保护刀具模具，属高效节能型添加剂。在低温、中温、高温下均具有较好的润滑性、减摩性能、极压抗磨性能。优异的高速抗擦伤性、高温安定性、及抗烧结性能，形成的吸附转化膜在750℃以上仍有一定的抗磨效果。与微乳液、半合成金属加工液、全合成金属加工液、乳化液等水性金属加工液相溶性良好，广泛应用于重负荷微乳液、极压型半合成金属加工液、极压型全合成金属加工液等场合。极低的浓度下保持高效极压抗磨效果。使用本品可升级微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成金属加工液、乳化液、皂化液、抗燃液压液等金属加工润滑液的配方，大大提高产品的竞争力。
理化指标：外观：棕绿色液体 比重：大于1.0 气味：愉快气味 闪点：大于150℃
使用方法：本品作为载荷添加剂使用时，在微乳液、半合成金属加工液、半合成切削液、全合成切削液、抗燃液压液等金属加工润滑浓缩液体系中，推荐加入量为2%—25%；在水性润滑工作液体系中，推荐加入量为0.5%—2%；使用前搅拌本品，以缓慢混合、充分搅拌的方式加入体系中；使用本品，添加浓度越高，功能越强。
注意事项：由于原润滑体系配方的多样化，建议使用前先进行小试，以确定极压抗磨剂与体系的相溶性、配伍协同性、稳定性。室温通风干燥处密封贮存，严禁食用。
5、云清牌 高效浅色水性钼极压抗磨剂（129810）
产品用途：本品为水性润滑剂、水溶性油、乳化油、乳化液、皂化油、皂化液、半合成润滑剂、全合成润滑剂、金属加工冷却液等润滑剂的高效极压抗磨添加剂；同样适用于抗燃液压液。特别适用于重负荷极压场合及苛刻工况条件下。广泛应用于车削、钻削、镗削、铣削、刨削、拉削、锯切、磨削、研磨、攻丝、攻牙、滚齿、插齿、冲压、冲裁、拉丝、加工中心机等金属切削加工、金属塑性加工的润滑冷却场合及抗燃液压场合。
突出特点：突出的极压抗磨性能、高承载性能、边界润滑性能。高效润滑剂的基础润滑性能、油性剂的强吸附减摩性能、极压抗磨剂的超强抗磨性能，是三能一体型的载荷添加剂，可大幅度提高润滑性、减少摩擦磨损、防止烧结、提高加工精度及光洁度、有效的保护刀具模具。在低温、中温、高温下均具有较好的润滑性、减摩性能、极压抗磨性能。优异的高速抗擦伤性、高温安定性、及抗烧结性能，形成的吸附转化膜在750℃以上仍有一定的抗磨效果。润湿、渗透、冲刷、排屑等清洗功能。冷却、降温性能卓著。颜色适中，优良的水溶性，广泛应用于水基切削润滑液、水性金属加工液、抗燃液压液。既可作为载荷添加剂使用，也可直接兑水作为水基润滑液使用。极低的浓度下保持高效极压抗磨效果。有一定的防锈作用。
理化指标：外观：红色液体 比重：大于1.0 气味：微有愉快气味
使用方法：本品作为载荷添加剂使用时，在浓缩润滑液体系中，推荐加入量为2%—25%；在水性润滑工作液体系中，推荐加入量为0.5%—8%；本品也是高效润滑剂，也可原液使用，直接用于金属加工；使用前搅拌本品，以缓慢混合、充分搅拌的方式加入体系中；本品也可直接兑水作为润滑冷却液使用，推荐稀释比例20—100倍；使用本品，添加浓度越高，功能越强。
注意事项：由于原润滑体系配方的多样化，建议使用前先进行小试，以确定极压抗磨剂与体系的相溶性、配伍性、稳定性。建议用低硬度水或软化水配制工作液，以保证本品的超强性能。严禁进水及其它杂质，通风干燥处密封贮存，严禁食用。
机油
开放分类： 发动机、润滑油、汽车、衣车油
车用润滑油相关标准
粘度标准：采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类，用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。
性能标准：主要采用API（美国石油协会）性能分类，用于区别润滑油的性能、质量。
其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。
补充：机油的等级识别、选择和使用心得
汽车用润滑剂主要有润滑油、齿轮油和润滑脂3种。润滑油是各种发动机上使用最广泛的润滑剂，它的作用是：润滑作用、冷却作用、保护作用、清洁作用。
汽油机润滑油是从地下油井开采提炼的，这种未经任何提炼的润滑油不适用于发动机，所以必须再进行严格提炼，加入多种元素，以便有效地抑制严寒及高温时的不稳定状态。
齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系中的变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油的粘度较润滑油大，略呈黑色，因此也称其为黑油。由于齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同，一般分为普通齿轮油和双曲线齿轮油。两者应按说明书要求的品种加注，不能混淆。
润滑脂含有稠化剂，其性质与润滑油不同。由于绝大多数润滑脂是半固体，在常温下能保持自己的形状，在垂直表面不流失。润滑油一般呈黄色，所以俗称黄油。润滑脂广泛用于润滑汽车各部轴承、衬套和钢板弹簧等。
如何选择润滑油
因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。
按目前来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。
选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化，冬天粘度变稠，夏天粘度变低，因此在非常炎热的地区，尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节，可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。
路况对发动机油的选择影响不大，但路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。
另外，新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛，选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。
现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。如一定要混用，可先做两种油品的相容性试验，如相容则可以，但这样使用，新油的品质会下降很多。
润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏呢？一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低，因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油，尽可能到知名品牌的专卖店去购买，根据API 表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。
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见识了，谢谢作者！不过缝纫机的润滑油也被称为机油的。
关于机油的使用，我这里还有更全面的技术文章。
衣车润滑油（机油）使用的常见问题及解决方法
文章来源：大洁王实业有限公司 技术研发部
一、衣车润滑油不可混用
衣车用什么润滑油，在技术说明书中都有明确要求，应按要求选用。但在实际中，可能会碰上买不到合适油的情况，在这种情况下，可选用黏度级别相等或相近、质量级别更高的润滑油，如以大洁王AA级取代大洁王A级，大洁王A级取代大洁王B级，这种以高代低，可以是暂时的，也可以是长期的，长期取代时，应延长换油期，避免浪费。大洁王衣车润滑油是采用全密封高分子集合反应，并通过多层过滤，采用国内高标号的溶剂油加工合成而成高级绿色环保纯品衣车油，具有耐高温、高热、抗氧化、强粘度的多种功能。
目前市场上出现多种杂牌衣车油，这些衣车油机械杂质高、抗氧性差、粘度低的特性，含有多种添加剂。有些添加剂混用后会产生对抗效应，降低性能。所以不同厂牌的润滑油尽量不要混用，以免发生事故。
二、使用大洁王衣车润滑油过程中油品出现浅黄是否正常?
答：油品出现浅黄现象是一种很自然的现象，由于大洁王衣车润滑油采用的原料为全树脂抽提溶剂油通过高分子裂化合成，在受热或有杂质混入后形成抗氧层，所以出现浅黄。
三、旧衣车可以用差一些的润滑油?
答：一般情况下，设备的磨损件是经过表面处理的，因此零件表面硬度较高，不易磨损，但零件内部 较软，旧设备有的零件表面已有磨损，因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的衣车油。
四、使用衣车油不重要，只要衣车有油就行，市场上随便买一些就可以用?
答：绝对要重视机油的使用，机油好比人体的血液，不良的润滑油将损坏您昂贵的设备，目前市场上存在很多杂牌的衣车油，这些厂家规模小，技术力量薄弱，在生产过程中很容易出污染，产品销售后又不能提供完善及时的销售服务。一旦使用这些杂牌衣车油出现质量事故，将无法得到良好及时售后服务，给用户带来严重的损失，所以建议应购买具有良品的销售信誉的知名品牌的“大洁王”衣车油。
五、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?
答：有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用，这是不妥当的，油品经使用后各项性能都会降低，使用换下的油品相当于使用不合格产品。
六、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式?
答：应该尽量将油放尽，用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别，将缩短润滑油的使用期。
七、如何从外表判断润滑油的质量?
答：合格的润滑油无色透明的液体，粘度高的润滑油颜色略有浅黄色。（一般粘度高于20#才有此现象）若油品发黑、有杂质或含有水份，则可视为劣质润滑油。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品，无品牌产品很难有质量保证，而且市场上假油较多，一定要引起重视。
八、进口设备如何选用替代油品?
答：进口设备一般都有推荐产品，从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品，但一定要慎重，型号一定要选对，有的油品有些特殊要求，建议咨询润滑油专业单位，欢迎各使用厂家来电来函与我们联系，我们将提供免费咨询服务。
九、只要油换得勤，差一点润滑油也可以使用?
答：不可以，低级润滑油将会破坏摩擦件的摩擦表面，零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损，而硬度层的破坏是无法弥补的，破坏的表面变得粗糙更引起磨损，产生恶性循环。
十、衣车润滑油粘度是什么意思?
答：简单地说：润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。
十一、衣车润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?
答：不对！而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标，因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。
十二、设备运行中，润滑油起泡是怎么回事?
答：一般是润滑油质量问题，合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫，用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。
十三、粘度指数是何意思?
答：任何润滑油随温度变化粘度会变化， 粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据，粘度指数越高，粘度随温度变化越小。
十四、新设备磨合期过后，是否必须将润滑油换掉?
答：必须将润滑油换掉！因为，新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中，而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。
十五、新机器为什么有磨合期，磨合期可以用差油吗?
答：一般情况下，新的机器在最初使用阶段，由于零部件加工精度不可能100%精确，因此，零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象，会发生一定的磨损，即所谓的磨合期磨损。根据经验，大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨合期运转，零件之间配合更为和谐，机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中，因此，需将润滑油更换，否则，磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损，导致缩短设备使用寿命。
虽然润滑油在磨合期只使用一个月，有的用户错误的认为：反正只使用一个月，随便什么机油都可以用。在此，特别提醒用户：磨合期一定不要用差的机油。
原因如下：
一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求，磨合期并未降低对润滑油性能的要求，相反，对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段，由于零件机械加工的误差， 零件表面所受的冲击力更大，更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。
二.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉，如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损，会使设备寿命大大缩短：
1.一般零件经表面热处理，零件表面硬度较高，零件内部硬度较低，如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层，会使零件快速磨损。
2. 磨损损坏是不可逆的，一旦磨损无法修理，只好更换零件。
十六、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题，润滑油是次要的?
答：不对！零件磨损与零件材质、加工精度、热处理都有关，但正确使用润滑油同样非常重要！同样的设备，有的用户使用年限长，有的使用年限短，有的用户零件更换率高，有的更换率低与使用润滑油的好坏都有直接关系，工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件，而同一零件另外一个单位已更换了几次，说明了润滑油的重要性。
十七、如何鉴别润滑油质量?
答：润滑油好比机器设备的血液，性能优异的润滑油能使机器健康运转，反之劣质润滑油的使用，就好比机器得了血癌，造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩短。因此，使用优质润滑油是非常重要的。市场上润滑油种类繁多，且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在，如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失，一般采购润滑油的思路不外乎以下三种：
1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。
2.根据同类设备使用者（同行）介绍采购。
3.根据用户本身经验采购润滑油。
如何知道购买的润滑油质量呢?以下是一些经验，不妨作一参考：
1）请注意产品是否有品牌?来路是否正?请一定不要买无品牌的产品。
2）用细长管（例：不锈钢管）插入桶底部抽取油样，观察油样外观是否有杂质、水分 浑浊，有此现象即可认为润滑油产品不合格。
3）根据经验判断润滑油粘度是否准确。
以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验：
◎润滑油内出现线状物：可能是润滑油抗磨性能差，润滑油的粘度低造成。或有杂质混入与润滑油相溶分解。
◎润滑油导致油路阻塞：衣车日常生产使用过程中，有杂质特别是一些化工纤维混入油箱内与衣车油的抗氧层出现反应形成“果冻”状物质，如果进入油管内极易出现油路阻塞。
◎润滑油导致衣车零件锈化：
1.外界杂质或水份进入油箱。
2.油品变质。
.超过换油期。
4.多种品牌油混合在一起。
viper说得对，grease 不同于oil。
不过对外行来说看到粘粘滑滑的机器里面的油，就称其为机油了
连4S店都称为“换机油，机油格（滤器）”你们说这机油指什么呢？
通常lubricating oil 主要指其润滑作用的油---对汽油机来说主要就是曲轴箱油（这就是我们通常叫得机油）。汽油机油和柴油机油不能混用主要是粘度指标不同。
液压油---hydraulic oil---自动变速箱中应该用这个油，很贵是因为这油能耐高温高压抗氧化。
齿轮油---gear oil--相对比较粘稠的油，多用在低速齿轮箱中。齿轮转速越高油越稀。
透平油---turbine oil,很稀但耐高温抗氧化，主要用在涡轮增压器中(发电厂的蒸汽轮机用的差不多也是这种油）比液压油还贵，车用涡轮增压器一般直接用曲轴箱油去润滑了，润滑系统分开的话成本太高。以前家里有缝纫机用的油也就是这种油。俗称好象叫锭子油。
等等等，太多种类和型号了数不清啊。
QUOTE:
越解释越混乱，楼主的问题很简单，按照一般逻辑对普通车主来说，机油=润滑油，楼主大可放心，按时在4S保养即可。